У Росії знову з’явилися нові BMW місцевого складання, хоча сам німецький бренд офіційно пішов із ринку ще після початку повномасштабної війни проти України.
Йдеться про завод «Автотор» у Калінінграді, який раніше був партнером BMW. За даними російських медіа, там відновили складання позашляховиків BMW X5, X6 та X7. Формально це нові автомобілі, але історія в них дуже дивна.
Машини нібито збирають із комплектуючих, які залишилися на підприємстві ще з 2022 року. Частина деталей уже не оригінальна: через нестачу запасів використовують місцеві шланги, кузовні елементи, кабельні джгути та інші компоненти.
Зовні такі авто нагадують моделі 2022 року, але в документах їх можуть реєструвати як машини 2025 або навіть 2026 року випуску. При цьому уважний покупець може помітити відмінності від актуальних BMW, зокрема інші повітрозабірники та окремі елементи кузова.
У BMW таке виробництво називають незаконним. Представниця компанії у коментарі United24 заявила, що бренд не контролює якість цих автомобілів із 2022 року. Покупців також попереджають: офіційної гарантії виробника на такі машини немає.
Є й технічні ризики. Автомобілі не підключені до офіційних систем BMW, тому частина цифрових функцій може працювати некоректно або бути адаптованою під стороннє програмне забезпечення. Для сучасного преміального авто це вже не дрібниця, а потенційно дорога проблема.
Попри це, попит на BMW у Росії залишається високим. За даними Avtostat, у 2025 році продажі автомобілів марки зросли на 42% і досягли 16 700 одиниць. Частина машин потрапляє в країну через паралельний імпорт із третіх держав.
Ціни на такі «піратські» BMW теж виглядають парадоксально. «Автотор» оцінює їх у 12-14 мільйонів рублів, тобто приблизно 150 тисяч євро. Для порівняння, у Німеччині новий BMW X7 стартує приблизно від 105 тисяч євро.
Фактично російським покупцям пропонують автомобіль із престижним логотипом, але без нормального походження, без контролю виробника і з питаннями до якості. Судячи з попиту, для частини ринку шильдик BMW досі важливіший за всі ці ризики.